devorik

Раз просите, как насчет такого (в рамках нашей темы и моего понимания): бомбила - физическое лицо не обладающее статусом индивидуального предпринимателя, имеющее водительское удостоверение на право управления транспортным средством, а также само транспортное средство, использующее его в целях оказания услуг по перевозке другим лицам за определенное вознаграждение.

вот еще как бывает: бомбила:человек, занимающийся частным извозом, таксист, он же частник.
Источник: http://www.slovoborg.ru/definition/%D0%B1%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0

Ну вот к примеру... Так... Для размышлений. Все подгоняйте под себя. Обращайте внимание на случаи изменения цены. Лучше подписывайте спецификации на длительные промежутки времени без права изменения цены. Пропишите пункт о предоставлении счетов фактур вовремя и по правилам НК. Попробуйте впихнуть пункт о том, что в случае непредостеления счетафактуры в срок или не по форме вы имеете право потребовать с них неустойку в сумме НДС не принятого к возмещению.
Если позволяет ситуация пропишите доставку до конечного покупателя и т.д. В общем в путь и Гугл Вам в помощь...

А по-моему эти инструкции как раз затрудняют покупателю жизнь. Так как в них очень подробно прописано как должна производиться приемка товара. А вот про санкции к поставщику почти ничего. И это хорошая отмазка для поставщика, например: Вам поставили некачественный товар. А вы точно по инструкции принимали? Нет? Ну тогда извините...

И какие же конкретно? прописать вместо восьми три места?
Но главный вопрос не в этом, а в том как выявить человека который занимается предпринимательской деятельностью без регистрации?
Кстати, это будут делать сотрудники ДПС или Налоговой? или еще какое-нибудь ведомство создадим, например... Отдел по борьбе с экономическими преступлениями в сфере общественного транспорта.
Чувствуете какие возможности сразу открываются?

Цитата:

Сообщение от Сергей Егоров ►

Предприятия общественного транспорта должны быть лицензированы все, все, все

ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности" :

Цитата:

Сообщение от Статья 17. Перечень видов деятельности, на осуществление которых требуются лицензии
62) перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя);

Статья 17. Перечень видов деятельности, на осуществление которых требуются лицензии
62) перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя);

Сколько в легковой машине мест? И чего разрешать то? Предлагаете внести изменения в закон? Или в Конституцию? Или будем искать тех кто занимается предпринимательской деятельностью без регистрации?

Цитата:

Сообщение от Рубен Маркарьян ►

Я понимаю, коллеги, что очевидно не стоить бомбить бомбил, а сначала создать условия, чтобы "бомбить" не нужно было. Это задача тысячелетия!! Поэтому и обсуждать в этом плане нечего. А тема-то правовая.

А что мешает сотрудникам ДПС проводить проверки вокзалов и аэропортов ночью на предмет наличия у водителей удостоверений и техосмотров. На мой взгляд все проблеммы поднятые начальником ГУВД можно решить обычными методами. Без каких-либо нововведений в законодательство и радикальных мер.

Дозвонился! Сказали нужно заявление в свободной форме сдать в канцелярию и определение, за день-два поставят штампик.

Уже забыл, что открывал эту тему, но найдя ее решил написать итог, для потомков.

Исковые заявления раскидали между судьями. Получилось примерно по 4-5 исков у каджого. при этом все судьи поступали по-разному: некоторые объединяли в одно производство и потом выносили одно решение, другие рассматривали все отдельно и решения, соответственно, делали отдельно.

Набегался по суду отдуши и со всеми познакомился . Заседания постоянно накладывались. Чуть не уволили с основной работы.

В итоге: Тем кто ждал дольше всех и не отчего не отказывался требования удовлетворили полностью. Некоторым, кто отказался от восстановления - решеня вынесли значительно раньше.
Работодатель выплатил зарплату добровольно, буквально за 2 дня до получения первых исполнительных листов. Со слов юриста организации на директора повлияли постоянные штрафы со стороны суда за неотвеченные запросы и проверки прокуратуры.
Проценты за невыплату зарплаты и моральный вред до сих пор крутятся у приставов. Организация начала процесс ликвидации.

В любом случае срок для предъявления требований у Вас прошел. ст. 137 ТК

Цитата:

Сообщение от Сергей Егоров ►

которые фактически оказывают услуги по перевозке граждан на постоянной основе с целью извлечения прибыли

Ответственность за это уже предусмотрена. Чего изобретать-то? И как по-Вашему отличить того кото оказывает услуги на "постоянной основе" от того, кто захватил с собой пассажира или кому надо за вечер денег заработать, а завтра на работу?
Правильно было сказано:

Цитата:

Сообщение от S.T.A.L.K.E.R. ►

проблему надо решать экономическими методами. Сделать, чтобы незаконная перевозка была не выгодна.

Если правоохранительные органы начнут искать тех кто оказывает услуги на постоянной основе (я сейчас не только про "бомбил"), исполняя некую директиву "сверху", будет лавина под которую попадут все.