Владимир Иванов

Цитата:

Сообщение от taxlaw ►

ИП продавец или организация - уточню.

Без разницы. Главное, что не бабушка.

Цитата:

Сообщение от продавец - организация независимо от ее организационно-правовой формы, а также индивидуальный предприниматель, реализующие товары потребителям .......;
http://www.consultant.ru/popular/consumerism/37_1.html#p57
© КонсультантПлюс, 1992-2014

продавец - организация независимо от ее организационно-правовой формы, а также индивидуальный предприниматель, реализующие товары потребителям .......;
http://www.consultant.ru/popular/consumerism/37_1.html#p57
© КонсультантПлюс, 1992-2014

Цитата:

Сообщение от Киров ►

убедить его мириться с несоблюдением своих прав со стороны работодателя?

Т.е. Вы считаете, что регулярно опаздывать на работу это право работника, а наложение взыскания за это-нарушение его прав? Кто мешал работнику отказаться от всяких там ночных и прочих, не оформленных документально и ходить на работу в определенное ТД время? До поры до времени нарушение закона работника устраивало. Сейчас наступает расплата.

Кто-нибудь!!! Верните меня в СССР к Харламову Петрову и Михайлову.

Цитата:

Сообщение от Н.К. ►

но сама игра - офигенное зрелище, как играют!!!

Не знаю. Мне друг рассказывал-в матче Россия-Норвегия, наши играли отвратительно. И сказал-Финнам точно проиграют. Ему игра не понравилась ни та, ни, тем более, другая.(((

Э-э-эх. Рассказал бы кто-нибудь, что ли, про топ гир. )

Цитата:

Сообщение от Н.К. ►

грустно

И не говори. Я, поэтому, телек и не смотрю. Расстраиваюсь в случай поражения надолго (когда сам его вижу), а в случае выигрыша, настроение поднимается не так уж и надолго.(((( А так, когда в инете прочитаешь-легче как то воспринимается.

Цитата:

Сообщение от Антон Всеволодович ►

Урааа!!!

Все. Кина не будет. Электричество кончилось.(с)

Цитата:

Сообщение от Юрисконсульт2 ►

Скорее, в трех электронных аукционах. ))

44-ФЗ рулит?))) Как успехи? Изменилось что-нибудь на площадках по сравнению с 94-фз и 223-фз?

Цитата:

Сообщение от Н.К. ►

33vladimir33, вы или издеваетесь или не понимаете, о чем говорите.

Н.К., я ни в коем случае над Вами не издеваюсь, а понимаю может быть и не так, как Вы и не утверждаю, что в суде обязательно со мной согласятся. Да и Вы конечно же со мной соглашаться не обязаны. Если бы НПА всеми толковались однозначно, судов бы было гораздо меньше. Но возникает такое впечатление, что мы говорим с Вами о разных вещах.

Цитата:

Сообщение от Н.К. ►

Снизить скорость вплоть до полной остановки, это не значит обязательно остановится.

В этом Вы, естественно, правы.

Цитата:

Сообщение от Н.К. ►

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Приведу еще вот такой анализ (точнее-его часть.):

Цитата:

Сообщение от Момент возникновения опасности при наезде на пешехода
Наезды на пешеходов. Этот вид ДТП, в зависимости от темпа и направления движения пешехода относительно транспортного средства и т.п., подразделяется на ряд отдельных случаев (подвидов). Рассмотрим основные такие случаи, имеющие место в практике.
При движении транспортного средства в правом ряду пешеход пересекает дорогу шагом справа налево перпендикулярно осевой лилии или близко к этому. В этом случае пешеход становится препятствием для водителя с момента вступления пешехода на проезжую часть.
Если транспортное средство движется в крайнем левом ряду, а пешеход шагом слева направо пересекает дорогу перпендикулярно осевой линии или близко к этому, то опасность для водителя возникает с момента пересечения пешеходом ли*нии, разделяющей встречные потоки, но не позже, чем пешеход пе*ресечет границу зоны опасности.
Когда при многорядном движении транспортное средство движется не в крайнем ряду, а пешеход пересекает доро*гу шагом с любого поперечного направления, опасность для води*теля возникает с момента вступления пешехода в зону опасности.
На дорогах с многорядным движением без размет*ки проезжей части, пешеход, движущийся шагом в любом поперечном направлении становится препятствием для водителя не позже, чем с момента вступления в зону опасности, за исключе*нием ситуаций, описанных в втором и третьем абзаце этой главы.
Для описанных выше случаев, если пешеход движется бегом, а тем более по направлению к транспортному средству общественного пользования, производящего посадку и высадку пассажиров или подъезжающему (отъезжающему) к остановке, опасность для движения водителю возникает с момента появления пе*шехода в поле зрения водителя.

Момент возникновения опасности при наезде на пешехода
Наезды на пешеходов. Этот вид ДТП, в зависимости от темпа и направления движения пешехода относительно транспортного средства и т.п., подразделяется на ряд отдельных случаев (подвидов). Рассмотрим основные такие случаи, имеющие место в практике.
При движении транспортного средства в правом ряду пешеход пересекает дорогу шагом справа налево перпендикулярно осевой лилии или близко к этому. В этом случае пешеход становится препятствием для водителя с момента вступления пешехода на проезжую часть.
Если транспортное средство движется в крайнем левом ряду, а пешеход шагом слева направо пересекает дорогу перпендикулярно осевой линии или близко к этому, то опасность для водителя возникает с момента пересечения пешеходом ли*нии, разделяющей встречные потоки, но не позже, чем пешеход пе*ресечет границу зоны опасности.
Когда при многорядном движении транспортное средство движется не в крайнем ряду, а пешеход пересекает доро*гу шагом с любого поперечного направления, опасность для води*теля возникает с момента вступления пешехода в зону опасности.
На дорогах с многорядным движением без размет*ки проезжей части, пешеход, движущийся шагом в любом поперечном направлении становится препятствием для водителя не позже, чем с момента вступления в зону опасности, за исключе*нием ситуаций, описанных в втором и третьем абзаце этой главы.
Для описанных выше случаев, если пешеход движется бегом, а тем более по направлению к транспортному средству общественного пользования, производящего посадку и высадку пассажиров или подъезжающему (отъезжающему) к остановке, опасность для движения водителю возникает с момента появления пе*шехода в поле зрения водителя.

(Выделенное болдом-применительно к моему случаю. По крайней мере, я так считаю. Анализ, на мой взгляд, соответствует ПДД) В моем случае пешеход линию, разделяющую встречные потоки, не пересек.

Цитата:

Сообщение от Н.К. ►

Учим п. 10.1

Уже давно знаю почти наизусть.

Цитата:

Сообщение от Н.К. ►

Напомню, п. 10.1 не содержит подобной формулировки: "снижать скорость до 0".

Он содержит формулировку:

Цитата:

Сообщение от к снижению скорости вплоть до остановки

к снижению скорости вплоть до остановки

Остановка и скорость, равная 0 для меня одно и тоже. Выразил тоже самое чуть по другому.

Цитата:

Сообщение от Н.К. ►

и свои обязанности

Вы имеете ввиду этот раздел или что то другое из ПДД:

Цитата:

Сообщение от 2. Общие обязанности водителей
2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:
http://www.consultant.ru/popular/pdd/82_1.html#p172
© КонсультантПлюс, 1992-2014

2. Общие обязанности водителей
2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:
http://www.consultant.ru/popular/pdd/82_1.html#p172
© КонсультантПлюс, 1992-2014

Если можно-поконкретнее, пожалуйста.

Цитата:

Сообщение от Н.К. ►

Человек, на проезжей части

Так. Теперь давайте попробуем разобраться с этим.

Цитата:

Сообщение от "Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
"Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
http://www.consultant.ru/popular/pdd/82_1.html#p172
© КонсультантПлюс, 1992-2014

"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
"Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
http://www.consultant.ru/popular/pdd/82_1.html#p172
© КонсультантПлюс, 1992-2014

Пешеход, на мой "кашный" взгляд, стоял не на проезжей части и не на полосе движения. Он стоял точнехонько на разметке 1.3, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более в почти полном соответствии с этим(почти-это потому, что переходил ПЧ в неположенном месте):

Цитата:

Сообщение от 4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

http://www.consultant.ru/popular/pdd/82_1.html#p321
© КонсультантПлюс, 1992-2014

4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

http://www.consultant.ru/popular/pdd/82_1.html#p321
© КонсультантПлюс, 1992-2014

Цитата:

Сообщение от Н.К. ►

а если пешеход все-таки шагнул бы, то вы приняли бы на себя ответственность

к моему огромному сожалению, скорее всего, в этом Вы правы. Но!!! Я надеюсь, что речь у нас с Вами идет не о самоубийцах и не совсем отмороженных пешеходах, которые, не соблюдая свои обязанности, внезапно бросаются наперерез движущимся транспортным средствам создавая опасность для движения ТС, а о тех, которые несмотря на то, что переходят дорогу в неположенном месте, помех и опасности для движения транспортных средств не создают. Они спокойно стоят и ждут, пока проезжая часть освободится от ТС и можно будет безопасно ее пересечь. Иногда даже рукой показывают водителям, замедляющим движение-проезжайте быстрее. Пропускать таких пешеходов водители, на мой взгляд, не обязаны. Для чего тогда в ПДД разделение между слепыми пешеходами, подающими сигнал белой тростью, которых водители действительно обязаны пропустить в любом месте и всеми остальными пешеходами раз водители все равно обязаны пропускать всех и всегда? Для чего этот отдельный пункт?

Цитата:

Сообщение от 14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
http://www.consultant.ru/popular/pdd/82_1.html#p172
© КонсультантПлюс, 1992-2014

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
http://www.consultant.ru/popular/pdd/82_1.html#p172
© КонсультантПлюс, 1992-2014

Я приведу еще одну цитату из ПДД:

Цитата:

Сообщение от При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).
http://www.consultant.ru/popular/pdd/82_1.html#p321
© КонсультантПлюс, 1992-2014

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).
http://www.consultant.ru/popular/pdd/82_1.html#p321
© КонсультантПлюс, 1992-2014

Т.е. пешеход, в некоторых случаях, имеет право двигаться по краю проезжей части в полном соответствии с ПДД. По Вашей логике получается, что увидев такого пешехода, водитель должен остановиться т.к. пешеход находится на проезжей части и что у него в голове водителю не известно. Вдруг в следующий момент времени он внезапно решит эту проезжую часть пересечь?. А если он устал и остановился отдохнуть? Любую ситуацию можно довести до абсурда, как в известном монологе Семена Альтова про водителя грузовика Кубыкина и гражданку Рыбец. Самое безопасное для пешеходов-полностью остановить все движение.

Цитата:

Сообщение от Н.К. ►

вам от этого будет легче?

И да и нет. Легче от того, что эта доля (сбить нарушителя ПДД) выпала не мне, но в тоже время, я буду "гонять в голове"-а все ли я сделал для того, чтобы предотвратить ситуацию и не подставить под этот удар другого водителя. Абсолютно честно Вам признаюсь, что жалость к сбитым пешеходам я испытываю далеко не всегда (речь, естественно, о пешеходах, нарушающих ПДД и переходящих дорогу в неположенном месте). Если это инвалид, бабулька/дедулька, которым явно трудно передвигаться и дойти до положенного места(подняться в лестницу надземного пешеходного перехода), ребенок, женщина/мужчина с ребенком-остановлюсь обязательно и все сделаю для того, чтобы они безопасно перешли ПЧ, но если это молодой человек, решивший таким образом пересечь оживленную федеральную трассу (надземные переходы просто так не строят. Это дорого.) и которому просто лень пройти лишних пару метров до надземного пешеходного перехода-ну что тут поделаешь. Теория Дарвина в действии. Все мы смертны и рано или поздно там будем А вот водителя, сбившего такого пешехода мне реально будет жалко.